1月21日，经济学院寒假社会实践“新能源汽车小队”一行人来到了深圳市坪山区比亚迪股份有限公司，调研亚迪企业的整体发展——以轨道交通为重点。
小分队到达公司后，比亚迪公司人员带领实践队参观了比亚迪总部大厅，介绍比亚迪企业的发展过程。比亚迪创立于1995年2月，现在是拥有电子、汽车、新能源和轨道交通四大产业。在电子领域，比亚迪是全球领先的电子产品制造商，可以为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务。在汽车领域，比亚迪以新能源车为发展方向，力推“城市公交电动化”战略和“7+4”全市场战略，为城市“治污”找到重大解决方案。在新能源领域，比亚迪全面布局太阳能、储能，形成了一整套能源解决方案。在轨道交通领域，比亚迪以跨坐式单轨为发展方向，致力于打造立体式绿色大交通，为城市“治堵”提供全球智慧。
为了进一步体验比亚迪轨道交通为生活带来的便利，实践队来到比亚迪立体交通控制中心，在比亚迪公司人员的帮助下，乘坐了其最新产品——云巴，并模拟驾驶了云轨。值得一提的是，两种交通方式的闸口都采用了人脸识别的技术，极大方便了人们的出行，节约了时间成本。据接待人员介绍，当前我国正经历着世界历史上规模最大、速度最快的城镇化。人口的快速积聚，推动了经济的快速发展，也带来了机动车的迅猛增长。2000年至2017年，我国机动车从6000万增加至3.1亿，其中汽车由1600万增加至2.17亿，私人小汽车从625万增加至1.7亿。大力发展轨道交通是解决城市交通拥堵的必由之路。比亚迪企业所设计的云巴和云轨，可以依据不同城市的不同人口密度及地形地貌，组成差异化的轨道交通体系——一、二线城市人口密集，主干道单向高峰小时运量7万人左右，适合采用大运量轨道交通方式，如地铁；接驳线单向高峰小时运量3万人左右，适合采用中运量交通方式，如轻轨或云轨；连接学校、医院、住宅区的支线，单向高峰小时运量1万人左右，采用小运量交通方式，如云轨。地下+地面+空中，构成一、二线城市的立体化交通网络。三、四线城市人口聚集程度不够高，地铁建设成本高，周期长，则优先采用中小运量的交通方式，如云轨。地面+空中，构成三、四线城市的立体化交通网络。
最后，实践队参观了比亚迪企业的陈列馆，从最初奠定基础的电池到后来扩大规模的汽车，再到如今雄踞前列的轨道交通，无一不在传达着比亚迪“技术为王，创新为本”的企业文化与精神。
经济发展不能以触及生态环境底线为代价，必须坚持人与自然和谐的原则，构建和谐社会，建设生态文明。而比亚迪企业的轨道交通产业正是以此为标准，积极发展绿色交通，实行“走出去”的战略，促进和谐理念和生态文明观在更广阔的范围内传播。
图：新能源汽车小队（郑宇婷）
文：新能源汽车小队（包刚正）