自2011年厦漳泉同城化迈出现实步伐，旅游同城化被正式提出。但从数据来看，旅游同城化的成效并不显著。为了探索导致旅游同城化政策成效甚微的原因，“厦门国际银行”厦门大学经济学院、王亚南经济研究院游必有方实践队决定从游客方面入手，分别于6月29日至30日、7月6日至7日，以及7月14日先后前往泉州、厦门、漳州三地进行实地调查，发放了约400份问卷。
为什么游必有方实践队的实地调查要以与游客的交流为主呢?实践队队长郑保丰解释道：“从游客视角来评价旅游城市发展水平，可以帮助我们了解游客对旅游城市发展水平的认知，并有针对性地完善旅游城市发展过程中的薄弱环节，改善旅游城市在游客心目中的印象。”事实上，从游客视角来评价旅游城市是一种十分重要的评价维度。游必有方实践队在与游客对话和整理问卷的过程中，也更直观更深入地了解到厦漳泉旅游同城化的现状。
就客流量而言，厦门不愧为三市龙头，即使烈日当空，鼓浪屿、南普陀寺等著名旅游景点游客依然络绎不绝。相对第三产业发展较好的厦门而言，以第一、二产业占比较重的漳州和泉州旅游业显然比较落后。据统计，厦门全年共接待境内外游客8900.32万人次，增长15.7％，泉州全年共接待国内外游客6481.84万人次，而漳州全年接待国内旅游人数3881.96万人次，入境游客70.39万人次。通过推动厦漳泉旅游同城化，可以发挥厦门旅游业的带头作用，提高漳泉两地的知名度。
就交通而言，全省铁路建设一直是省发改委密切关注的项目。而自2013年5月厦漳大桥通车，厦漳两地实现快速对接，再加上邮轮旅游的推动，可以说，游客在三地往返十分方便。调查过程中不少游客表示，他们对厦漳泉旅游套餐和厦漳泉景点专线班车很有兴趣。但是相对于厦门和泉州的公共交通设施，漳州似乎相对薄弱。漳州的著名景点分布于郊外，且过于分散，对于无法自驾游的游客而言相对不便，所以实践队队员在与漳州游客对话的过程中发现他们多是组团旅游。虽然随团旅游是相对方便省心的旅游方式，但尽快完善交通设施仍然是不可忽视的问题。
就文化而言，不少游客表示深深感受到了闽南文化的魅力，他们从景点的多样性和独特性中体会到当地文化的特色。实践队中有不少来自于福建省的队员，从小在闽南文化的怀抱中长大的他们，在一处处富有闽南文化特色的景点中获得“此心安处是吾乡”的安顿感。接受问卷调查的游客中也有部分来自台湾的游客，有数据显示：厦门市接待台湾游客105.39万人次，占总人次37.35％，漳州接待台湾同胞30.99万人次，可见厦漳泉旅游同城化对于台湾与内陆的文化、经济交流也有巨大的影响。
虽然头顶烈烈骄阳，但实践队每一个队员的脸上都挂着比太阳还要热情的笑容，这笑容不只是为了争取游客宝贵的时间配合调查，也是因为他们相信，他们正在进行的是有意义、有前途的事业。旅游同程化，既有利于旅游城市群实现合作共赢，更有利于我国新型城镇化战略的实施。正如2013年5月4日习近平总书记在同各界优秀青年代表座谈时指出：“展望未来，我国青年一代必将大有可为，也必将大有作为。”即使目前厦漳泉同城化遇到诸多困难，但在闽南文化浸润下生根成长的厦大学子，必会将推动厦漳泉旅游同城化、建设海峡西岸经济带引以为己任，在这片土地上挥洒青春汗水，大有作为！
林智焓/文
林智焓、郑保丰/图